[郵輪旅遊] 世界郵輪市場向亞洲轉移

由中國交通運輸協會郵輪遊艇分會(CCYIA)、上海國際航運研究中心等共同編製的《2009-2010中國郵輪發展報告》,今日在滬正式發布,這是中國第二次發布有關郵輪產業的權威報告。

報告指出:世界郵輪市場正向亞洲轉移,尤其是中國香港和內地正日益成為全球郵輪產業新中心。CCYIA副會長兼秘書長鄭煒航強調,「中國郵輪市場愈發受到國內外旅遊界重視,可以預測未來二、三年,中國郵輪旅遊將產生爆發式增長」。

記者同時獲悉,國家旅遊局、國標委旅遊標準化技術委員會,已正式委託CCYIA制訂《國際郵輪口岸旅遊服務規範》,這是中國第一個國家級郵輪行業標準。此規範將於本月22日在上海啟動研究工作。

訂郵輪口岸旅遊服務規範

據 CCYIA統計,09年以中國內地沿海城市為出發港的國際郵輪客班輪,全年為80個航次,同比增長38%;訪問沿海城市的國際郵輪,全年76個航次,增加了5艘新郵輪;皇家加勒比、歌詩達、麗星、地中海等相繼在內地設辦事處或經營性機構。以上海為例,09年郵輪總數和出入境人數同比增長17%和83%,呈現逆勢劇增。

對此,歌詩達方面亦指出,亞洲郵輪市場佔全球份額僅5%,與歐美市場相比仍微不足道,但2010年亞洲郵輪乘客將由05年約110萬人次,增至約150萬人次。與此同時,國際郵輪公司亞洲運力投放呈較快上升,中日韓、東南亞、迪拜等郵輪訪問量逐年增加。「全球郵輪運力向亞洲,尤其是中國轉移和擴張的趨勢明顯」。

借助香港聯動沿海

對於中國發展郵輪產業,上海海事大學副校長、上海國際航運研究中心郵輪經濟研究所所長肖寶家指出:香港是環遊世界航線的必經之地,亞洲郵輪市場核心組成部分,對中國郵輪產業未來發展舉足輕重,中央亦已同意大陸旅客從香港乘郵輪赴台旅遊。

在中國,已有上海、三亞、廈門三家國際郵輪中心投用。此外,天津郵輪母港、上海吳淞口大型郵輪港、青島奧帆中心郵輪港預計今年上半年投用;香港啟德郵輪碼頭、大連郵輪碼頭等亦已動工;廣州、深圳、珠海、海口、寧波、秦皇島等都開始規劃郵輪碼頭。

肖寶家就此指出:「國際郵輪是一種網絡經濟,而香港是全球郵輪進入亞太地區的中轉戰略節點,應該成為亞太首屈一指的郵輪中心,更應成為中國郵輪經濟起跳的基點──中國內地郵輪經濟處起步階段,應加強區域協作,借力、借勢香港在郵輪客源方面對世界市場的集聚力,圍繞香港建立郵輪航線的輻射網絡,亦可將香港的航線延伸至內地海岸線地區,形成國際郵輪的內地掛靠港。」